（一）力矩限制器  

　　1.剖析許多倒塔事端的產(chǎn)生，其首要原因都是因為超載形成，之所以構(gòu)成超載一是因為重物的分量超越了規(guī)則：二是因為重物的水平間隔超越了作業(yè)半徑所致。設(shè)備力矩限制器后，當產(chǎn)生分量超重或作業(yè)半徑過大，而導致力矩超越該塔吊的技能功能時，即主動堵截起升或變幅動力源，并宣布報警信號，避免產(chǎn)生事端。  
　　  
　　2.目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上能夠一起讀到力矩、作業(yè)半徑及分量數(shù)據(jù)，當挨近塔吊的答應力矩時，有預警信號、運用方便，可是受作業(yè)條件影響大，牢靠度差，易損壞、維修不便；機械型無顯示設(shè)備也無預警信號，但作業(yè)牢靠，比較適應現(xiàn)場施作業(yè)業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡單損壞率低。  
　　  
　　3.塔吊在轉(zhuǎn)化場所從頭組裝、變換倍率及改動起重臂長度時，都有必要調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報警點也有必要以實踐作業(yè)半徑和實踐分量試吊從頭進行標定。對小車變幅的塔吊，選用機械型力矩限制器時，有必要和該塔吊相適應，（應挑選同一種廠型）。  
　　  
　　4.裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，有必要及時對超載限位的噸位，依照作業(yè)半徑的答應載荷進行調(diào)整。  
　　  
　　5.進行安全查看時，若無條件測驗力矩限制器的牢靠性，可對該機設(shè)備后進行的試運轉(zhuǎn)記載進行查看，承認該機其時對力矩約束的測驗成果符合要求，和力矩限制器體系歸納精度滿足±5%的規(guī)則。  
　　  
　　6.超載約束器（起升載荷約束器）。依照規(guī)則有的塔吊機型一起裝有超載約束器。當荷載達到額外起分量的90%時，宣布報警信號；當起分量超越額外起分量時，應堵截上升方向的電源，安排可作下降方向運動。進行安全查看時，應一起進行實驗承認。

（二）限位器  
　　  
　　1.超越限位器。也稱上升級限方位約束器，即當塔吊吊鉤上升到極限方位時，主動堵截起升安排的上升電源，安排可作下降運動，安全查看時應做動作實驗驗證。  
　　  
　　2.變幅限位器。包含小車變幅和動臂變幅。安全查看時應做實驗驗證。  
　　  
　?。?）小車變幅。塔吊選用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動完成變幅。小車變幅限位器是運用設(shè)備在起重臂頭部和根部的兩個行程開關(guān)及緩沖設(shè)備，對小車運轉(zhuǎn)方位進行限定。  
　　  
　?。?）動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（起伏），是依托改動起重臂的仰角來完成的。經(jīng)過設(shè)備觸點的變化，將燈火信號傳遞到司機室的指示盤上。并指示仰角度數(shù)，當操控起重臂的仰角別離到了上下限位時，則別離壓下限位開關(guān)堵截電源，避免超越仰角形成塔吊失穩(wěn)。  
　　  
　　現(xiàn)場做動作驗證時，應由有經(jīng)歷的人員做監(jiān)護指揮，避免產(chǎn)生事端。  
　　  
　　3.行走限位器。對軌跡式塔吊操控運轉(zhuǎn)時不產(chǎn)生越軌事端。安全查看時，應進行塔吊行走動作實驗，磕碰限位器驗證牢靠性。

（三）保險設(shè)備  
　　  
　　1.吊鉤保險設(shè)備。首要避免當塔吊作業(yè)時，重物下降被阻止吊鉤仍持續(xù)下降而形成的索具脫勾事端。此設(shè)備是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上敞開只能向下壓開，避免索具從開口處脫出。  
　　  
　　2.卷筒保險設(shè)備。首要避免當傳動安排產(chǎn)生毛病時，形成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，產(chǎn)生咬繩等事端。  
　　  
　　3.爬梯護圈  
　　  
　　（1）當爬梯的通道高度大于5m時，從平臺以上2m處開端設(shè)置護圈。護圈應保持無缺，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。  
　　  
　　（2）當爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間隔小于1.2m，可不設(shè)護圈。  

　?。ㄋ模└綁υO(shè)備與夾軌鉗  
　　  
　　1.自升塔的自由高度應依照說明書要求，當超越規(guī)則時，應與建筑物進行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。  
　　  
　　2.附墻設(shè)備  
　　  
　?。?）附著在建筑物時其受力強度有必要滿足規(guī)劃要求。  
　　  
　　（2）附著時運用經(jīng)緯儀查看塔身筆直度，并進行調(diào)整。每道附墻設(shè)備的撐桿布置方法、彼此間隔以及附墻設(shè)備的筆直間隔應依照說明書規(guī)則。  
　　  
　?。?）當因為工程的特殊性需改動附著桿的長度、角度時，應對附著設(shè)備的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，確保不低于原規(guī)劃的安全度。  
　　  
　　（4）軌跡式起重作附著式運用時，有必要提高軌跡基礎(chǔ)的承載才能并堵截行走安排的電源。  
　　  
　　3.夾軌鉗。軌跡式起重機露天運用時，應設(shè)備防風夾軌鉗。  
　　  
　　4.夾軌鉗設(shè)備有必要確?？ňo后的制動效果，當司機午飯、下班以及中心臨時泊車需要離開塔吊時，有必要按規(guī)則將塔吊的夾軌鉗悉數(shù)卡牢后方可離開。  
　　　　  
　　  
　　（五）設(shè)備與拆開  
　　  
　　1.塔式起重機的設(shè)備和拆開是一項既復雜又風險的作業(yè)，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，設(shè)備部隊的了解程度不一，所以要求作業(yè)之前有必要針對塔吊類型特點，說明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件擬定具體的施工計劃，包含：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及作業(yè)方位、配合作業(yè)的起重機械類型及作業(yè)方位，地錨的埋設(shè)、索具的預備和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的防護等。關(guān)于自升塔的頂升作業(yè)，有必要有吊臂和平衡臂保持平衡狀況的具體的要求，和頂升過程中的頂升過程及禁止反轉(zhuǎn)作業(yè)的牢靠辦法。  
　　  
　　2.塔吊的設(shè)備和拆開作業(yè)有必要由專業(yè)部隊并獲得市級有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員擔任。并設(shè)專人指揮。  
　　  
　　  
　?。┧踔笓]  
　　  
　　1.塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應經(jīng)正式訓練查核并獲得合格證書。合格證或訓練查核內(nèi)容，有必要與司機所駕駛吊車類型相符。  
　　  
　　2.塔吊的信號指揮人員應經(jīng)正式訓練查核并獲得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規(guī)則。  
　　  
　　3.當現(xiàn)場多塔作業(yè)彼此干撓，或高塔作業(yè)司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應結(jié)合現(xiàn)場實踐改用旗語或?qū)χv機進行指揮。  
　　  
　　  
　?。ㄆ撸┞坊c軌跡  
　　  
　　1.塔吊的路基和軌跡的鋪設(shè)，有必要嚴格依照其說明書規(guī)則進行。一般狀況路基土壤承載才能：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并應整修平坦壓實，其上鋪砂、碴石，并有排水辦法。  
　　  
　　2.枕木資料可運用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺度按說明書規(guī)則（如16×240、180×260等），枕木長度應至少比軌距尺度大1200mm。當運用一長兩短枕木擺放時，應每隔6m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間隔為600mm。當運用定型路基箱時，運用前應經(jīng)查看檢驗承認符合要求。  
　　  
　　3.軌跡的兩側(cè)應在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動。軌跡的接頭應錯開，接頭處應架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應與軌跡配套并應將螺栓悉數(shù)裝滿、緊固。  
　　  
　　4.軌跡水平誤差在縱橫方向上不大于1/1000。（應運用水平儀，在兩條軌跡上，10m范圍內(nèi)，別離測不于于三點，取期平均值）。  
　　  
　　5.距軌跡終端1m處，設(shè)置極限方位阻撓器（止擋器），其高度應大于行走輪的半徑，以阻撓住斷電后滑行的塔吊不越軌。  
　　  
　　6.固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應按規(guī)劃圖紙進行，其規(guī)劃計算和施工詳圖應列入塔吊的專項施工安排規(guī)劃內(nèi)容之一，施工后應經(jīng)歷收并有記載。  
　　　  
　　  
　　（八）電氣安全  
　　  
　　1.塔吊電纜不答應拖地行走，應裝設(shè)具有張緊設(shè)備的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒主動將電纜環(huán)繞，避免電纜與枕木磨擦或被軌跡上雜物環(huán)繞產(chǎn)生事端。  
　　  
　　2.施工現(xiàn)場架空線路與塔吊的安全間隔，依照臨時用電標準規(guī)則：“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的任何部方位或被吊物邊際10kV以下架空線路邊線最小水平間隔不得小于2m?！碑斝∮诖碎g隔時，應按要求搭設(shè)防護架，夜間施工應有36V彩泡（或赤色燈泡），當起重機作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過期，其線路的上方也應有防護辦法。  
　　  
　　3.當現(xiàn)場選用TT體系時，塔吊應進行接地，其電阻值不大于4Ω；當選用TN體系時，除作維護接零外，還應按臨時用電標準規(guī)則做重復接地，其電阻值不大于10Ω。  
　　  
　　4.塔吊的重復接地應在軌跡的兩端各設(shè)一組，對較長的軌跡，每隔30m再加一組接地設(shè)備。兩條軌跡之間運用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣銜接，軌與軌的接頭處運用導線跨接構(gòu)成電氣銜接。  
　　  
　　5.塔吊的維護接零和接地線有必要分隔?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部分配電箱，由該箱引出PE線與道軌的重復接地線相銜接，即相當PE線經(jīng)過軌輪與設(shè)備外殼銜接。  
　　　  
　　  
　　（九）多塔作業(yè)  
　　  
　　1.兩臺或兩臺以上塔吊車在相接近的軌跡上或在同一條軌跡上作業(yè)時，應保持兩機之間的最小間隔；  
　　  
　?。?）移動塔吊。任何部位（包含吊物）之間隔離不小于5m。塔吊鉤與低位塔筆直間隔不小于2m。  
　　  
　　2.當施工因場所作業(yè)條件的約束，不能滿足要求時，應一起采納兩種辦法；  
　　  
　?。?）安排辦法。對塔吊作業(yè)及行走路線進行規(guī)則，由專設(shè)的監(jiān)護人員進行監(jiān)督履行。  
　　  
　?。?）技能辦法。應設(shè)置限位設(shè)備縮短臂桿、升高（下降）塔身等辦法，避免塔吊因誤操作而形成的超越規(guī)則的作業(yè)范圍，產(chǎn)生磕碰事端。  
　　　  
　　  
　?。ㄊ┰O(shè)備檢驗  
　　  
　　1.塔吊的試運轉(zhuǎn)及檢驗分為三種狀況：出廠前、大修后和重復運用設(shè)備后，這里首要指重復運用設(shè)備后試運轉(zhuǎn)與檢驗。應包含下面幾個部分：  
　　  
　?。?）技能查看。查看塔吊的鞏固狀況、滑輪與鋼絲繩觸摸狀況，電氣線路、安全設(shè)備以及塔吊設(shè)備精度。在無載荷狀況下，塔身與地上筆直度誤差不得超越千分之三。  
　　  
　?。?）空載實驗。按提高、反轉(zhuǎn)、變幅、行走安排別離進行動作實驗，并作提高、行走、反轉(zhuǎn)聯(lián)合動作實驗。實驗過程中磕碰各限位器，檢驗其靈敏度。  
　　  
　?。?）額外載荷實驗。吊臂在最小作業(yè)起伏，提高額外最大起分量，重物離地20cm，保持十分鐘，離地間隔不變（此時力矩限制器應宣布報警訊號）。實驗合格后，別離在最大、最小、中心作業(yè)起伏進行提高、行走、反轉(zhuǎn)動作實驗及聯(lián)合動作實驗。  
　　  
　　進行以上實驗時，運用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個方向觀測塔吊變形及恢復變形狀況、觀察實驗過程中有無異?，F(xiàn)象，升溫、漏油、油漆掉落等狀況，進行記載、測定，最終承認合格能夠投入運轉(zhuǎn)。  
　　  
　　對試運轉(zhuǎn)及檢驗的參加人員和檢測成果應有具體如實的記載，并由有關(guān)人員簽字承認符合要求。